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2017年第一季度中国城市研究报告

—— 声明 ——
《中国城市研究报告》由百度地图慧眼团队、百度地图智慧交通团队联合撰写。本报告基于百度地图开放平台海量位置数据、百度地图海量交通出行数据挖掘计算所得。我国城市化已进入新阶段,人口已成为城市发展的核心资源。
本报告中的常驻人口是指在一个城市驻留超过2个月的人口,本报告采用城市常驻人口吸引力指数作为评估城市吸引力的核心指标,即该城市新流入常驻人口与全国所有城市新流入常驻人口均值的比值。本报告采用高峰拥堵指数作为评估城市拥堵状况的指标,即工作日早晚高峰时段,实际旅行时间与畅通旅行时间的比值。本报告采用的公共交通站点覆盖率是指该城市所有公交、地铁站点半径500米覆盖的常驻人口去重总和与城市常驻人口的比值。
本报告选取了中国49个主要城市,通过大数据客观反映城市人口吸引力和城市交通的状况,希望能为公众、机构和政府提供有价值的信息。本报告版权为百度地图所有,未经书面许可,任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布,需注明出处为 “百度地图”,且不得对本报告进行有悖原意的引用、删节和修改。本报告最终解释权归百度地图所有。

2017年第一季度中国主要城市人口吸引力概述

2017年第一季度参评的中国49个主要城市吸引了全国城市新流入常驻人口的39%,参评城市中,吸引力指数较高的城市集中在珠三角、长三角、京津冀部分城市及成 都、重庆等西部城市。

三大城市群人口流入情况

长三角流入人口最多,珠三角次之,京津冀最低,长三角流入人口是京津冀近两倍;对比城市群内Top5城市流入人口之和与各自所在城市群总流入人口比值发现,珠 三角最高,长三角最低,城市群内Top5城市间相比,京津冀内城市差异较大。

三大城市群的人口吸引力分析

京津冀流入人口主要来自于城市群周边省份(山东、河南、山西、内蒙、辽宁等省份);长三角流入人口除了来自于城市群周边省份(河南、安徽、江苏等省份), 还有很大一部分来自于广东、贵州、四川等远距离省份;珠三角流入人口主要来自于广东、湖南、广西、河南、湖北等省份。

主要城市人口吸引力排行TOP10

人口吸引力排名Top10城市中,长三角、珠三角各占三席,人口吸引力突出,除此之外还包含北京、重庆、成都及郑州。

省会城市人口吸引力排行TOP10

省会城市中人口吸引力Top10城市主要分布在南方,广州位列第一,且相比排名第二的成都吸引力指数遥遥领先,南宁、昆明进入Top10。

人口吸引力TOP6城市对不同年龄结构人群的吸引力分析

选取流入常驻人口吸引力排名Top6城市分析,18-34岁常驻人口占各自总流入常驻人口比例均在60%以上,且不同城市对比来看,广州、深圳、东莞流入的18-24岁常驻人口占比较高,北京、重庆则是流入的35-44岁常驻人口比例较高。

北上广深人口流向城市TOP10分布

北上广深人口流向一、二线城市TOP10分布

从上海、广州、深圳流出的人口,大部分流向周边城市,北京流出人口分布较分散。在新一线城市中,重庆对北上广深流出人口都有较高的吸引力

国家中心城市天津市新流入常驻人口来源TOP10

天津流入常驻人口主要来自河北、辽宁、山东等省份,从城市来看,Top10来源城市流入天津人口占比为34.89%,其中从北京市流入人口占比高居榜首,远高于第二位的沧州。

国家中心城市重庆市新流入常驻人口来源TOP10

从热力图上看,重庆市第一季度新流入的常驻人口分布较为分散,除了来自重庆周边之外,从东南沿海城市也流入大量人口,从Top10来源城市来看,绝大多数都是 一线、二线城市。

国家中心城市成都市新流入常驻人口来源TOP10

成都第一季度新流入的常驻人口主要来自于四川省及周边省份,Top10来源城市占比32.99%,且除重庆外,其他均为四川省内部城市。

国家中心城市郑州市新流入常驻人口来源TOP10

郑州第一季度新流入的常驻人口主要来自于河南省内部城市,其中Top10来源城市中有9席为河南省内部城市,另外还包含北京。Top10来源城市人口占比为45%,与 其他国家中心城市相比,郑州流入人口来源更集中。

国家中心城市武汉市新流入常驻人口来源TOP10

武汉第一季度新流入常驻人口主要来自于湖北省内部城市,尤其是孝感和黄冈,除此之外,从深圳、北京、上海、广州等一线城市流入武汉的人口也较多,Top10来源城市人口占总流入人口比例为37.07%。

全国主要城市拥堵趋势

2017年第一季度受春节影响,全国主要城市工作日高峰拥堵指数环比2016年第四季度有所缓解。从全天拥堵指数走势分析来看,从1月23日(腊月二十六)开始,全国整体拥堵指数开始明显下降,1月27日(除夕)达到最低值。从除夕至大年初五,持续6天全天拥堵指数低于1.2。春节之后拥堵指数有所回升,整体拥堵状况仍低于节前。

全国主要城市拥堵格局

2017年第一季度,参评的49个城市工作日高峰拥堵指数都出现了不同程度的下降,一线城市高峰拥堵指数降幅最大。环比来看,工作日高峰拥堵指数超过1.6的城市 数量,从16年第四季度的44个下降为17年第一季度的31个。按城市级别来看,一线城市拥堵状况最为严重;按地域来看,沿海城市拥堵状况整体好于内陆城市。

春节期间全国主要城市拥堵格局

春节期间(1月27日至2月2日),全国大部分主要城市拥堵指数均低于1.3。相比于工作日,拥堵状况得到了大幅缓解,半数以上城市全天拥堵指数降幅超过20%,其中北京、上海、重庆降幅最大。

2017年第一季度主要城市拥堵排名TOP10

从主要城市拥堵排名Top10数据来看,直辖市重庆、北京、上海三大城市入榜,天津是唯一未入榜的直辖市;其他入榜城市均为省会城市,其中,哈尔滨以2.138的工作日高峰拥堵指数居榜首。

全国主要城市工作日/周末拥堵对比

对比全国主要城市工作日和周末的全天拥堵指数发现,大部分城市在周末拥堵状况会缓解,尤其是上海、大连、厦门等城市,周末拥堵指数均在1.4以下。济南、杭州、南宁等城市工作日和周末的拥堵指数较为接近。石家庄第一季度周末呈现更加拥堵的状态,春节前后的一个月周末全天拥堵指数较高。

全国主要城市早晚高峰拥堵对比

49个城市晚高峰都比早高峰更加拥堵。其中哈尔滨、济南、北京、重庆、上海、石家庄等拥堵Top10城市早晚高峰拥堵指数均高于全国均值;青岛、大连、沈阳等北 方城市早高峰明显高于全国均值;海口、南宁、广州等南方城市晚高峰高于全国均值,而早高峰低于全国均值,早晚高峰差距相对较大。

全国主要城市分道路类型拥堵对比

对比分析拥堵排行Top10城市中快速路和非快速路的拥堵指数发现,上海的两种道路类型拥堵指数相近,北京、重庆快速路拥堵指数更高,远高于平均水平。哈尔滨、济南两种道路类型拥堵差距较大,相较于畅通的快速路,拥堵指数较高(超过1.9)的非快速路仍有调整优化的空间。

北京-分小时拥堵趋势分析

北京工作日早晚高峰趋势与全国相同,晚高峰最拥堵的一个小时是17:35-18:35,拥堵指数达到1.92 。周末上午高峰时段较工作日延迟2小时,在10:40-11:40之间; 下午高峰时段提前半小时,在17:05-18:05。北京一周之中,周一早高峰和周五晚高峰是工作日最堵的时间段。周六白天都处于较为拥堵状态,周日拥堵缓解,尤其上午较为畅通。

北京市早高峰十大常规拥堵路段分布图

北京市晚高峰十大常规拥堵路段分布图

北京市上地周边区域交通信号灯治理效果分析-1

2017年第一季度继后厂村路交通信号灯治理合作后,百度地图与海淀交通支队共同对上地周边区域开展了区域交通信号灯治理探索。经2016年第四季度和2017年第 一季度上地周边区域三个时段7:30-10:30、17:00-20:00、 全天时段的拥堵指数对比分析,拥堵指数均有不同程度下降,其中17:00-20:00时段降幅达9.76%。

北京市上地周边区域交通信号灯治理效果分析-2

对本次重点治理的两条道路进行分析,其中一条为上地三街与小营西路段;另一条为上地九街与西二旗大街段,以上两个路段为天通苑、回龙观区域进出上地区域的 主要道路。两条道路2017年3月份拥堵指数较2016年10月、11月、12月均有大幅降低,特别是上地三街与小营西路段降低幅度最大,7:30-10:30期间东向西方向通行 的车辆平均每辆车可节省3.35分钟的行驶时间; 17:00-20:00期间西向东方向通行的车辆每辆车可节省4.89分钟的行驶时间。

成都市“互联网+”中小街道避堵治理效果分析

2016年9月,成都交警和百度地图携手推出的导航服务方案,结合了成都中小街道路网发达的特点,以化成路口周边区域为试点,在“以静制动”工作成效的支撑 下,优化了地图导航的智慧避堵策略和交通参与者的出行规划路径,引导市民充分利用中小街道绕行交通拥堵区域。经分析,化成路口区域及主干道拥堵指数均有不同程度下降,其中化成路口周边区域2017Q1较2016Q3全天拥堵指数降幅达9.79%,化成路口主干道路2017年3月份较2016年8月份全天拥堵指数降幅达16.1%。

成都市科华南路多乘员车辆专用车道治理效果分析

2017年1月23日起,成都交警在科华南路高峰时段首次推行多乘员车辆专用车道(HOV车道),鼓励集约化合乘出行,车道在规定时间段内仅允许2名及以上乘员使用。实行HOV车道后,科华南路以17:00-19:00为例,拥堵指数有明显下降,降幅达6.68%。

热点城市职住分析-全国

对比分析北京、上海、广州、深圳四大城市的通勤指标发现,北京平均通勤半径9.4公里,远高于其他三个城市。在北京,有12.5%的居民通勤半径超过20公里,这一 指标也明显高于其他城市。广州、深圳平均通勤半径在7公里左右,超过5成居民通勤半径在5公里以内。高峰拥堵指数也呈现相似特征,北京拥堵指数最高,较长的通勤路途或是造成高峰拥堵的主要原因之一。

热点城市职住分析-上海

热点城市职住分析-深圳

空气污染和拥堵的分析

从49个城市中选取2017年第一季度严重污染天数Top10城市进行分析发现,北京、石家庄、西安等城市在严重污染日,拥堵指数较无污染日降低。

全国主要城市公共交通站点人口覆盖率排行TOP10

在公共交通站点500米人口覆盖率排名前十的城市中,广东有深圳、东莞、佛山、广州四个城市上榜,北京作为北方唯一入选Top10的城市,排名为第七。

北京市公共交通站点覆盖盲区分析

北京公共交通站点覆盖盲区呈现从中心向周边扩散现象,中心城区的基础设施较完善。顺义、平谷、延庆的公共交通站点覆盖盲区人口占比较高.

上海市公共交通站点覆盖盲区分析

上海外环以内基本居住地周边500米均有公共交通站点。上海有7个辖区的公共交通覆盖盲区人口占比小于1%,说明上海各辖区之间公共交通基础设施发展差异较大。

广州市公共交通站点覆盖盲区分析

越秀、海珠、天河区的公共交通站点覆盖盲区较少,基础设施比较完善。通过各行政区公共交通站点覆盖盲区的人口与该行政区的常驻人口进行对比,发现从化、增城、花都这三个后划入广州的行政区公共交通站点覆盖率盲区人口占比较高。

深圳市公共交通站点覆盖盲区分析

深圳全市的公共交通基础设施完善,覆盖盲区较少。
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